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2015年07月03日 13:39:39

请执法者和媒体不要再"妖魔化"摩托车了

作者:       峰随锌动  http://weibo.com/u/2704971861

      最近成都市抓摩托车,抓电动车抓得比较厉害,我本人也有两辆摩托车,两台汽车,还有一辆电动自行车(以下简称电动车),所以我谈点个人见解,觉得有道理的转发给我顶起,觉得没有道理的就当我是一个笑话吧!反正看了你也不会怀孕。
      个人觉得三种交通工具是一种互补的关系,比如我,载家人出行,一般选择汽车,一个人或两个人出行一般选择摩托车,就近买个菜,买个小东西,就电动自行车,各有各的用。


       说到抓摩托车和电动车,我觉得也应该依法整治这些交通工具,确实像报道中一样,部分骑摩托车的和骑电动车的确实不守规矩,闯红灯,逆行,超速随处可见,有些车辆还是非法的。我是领导我都讨厌,怎么管控喃?摩托车、电动车灵活性强,单个交警确实也不好进行处罚,你抓他,他就跑,很难抓到,所以最简单的办法就是一刀切,全部禁止。要不然就只有出动大量警力来抓,那么处置成本必定很高,好几个交警处罚一个电动车,一个摩托车,估计出来几个小时连出警成本都处罚不够吧?


      禁止有什么危害喃?反正领导们没几个骑摩托、骑电动车上下班的,甚至有些领导还有专职司机,禁了无所谓撒,谁叫你是穷人,谁叫你读书不努力,没有考到公务员,就算考到公务员,谁叫你没本事,没爬到上面去,如果你爬到上面去了,你还用每天日晒雨淋骑个摩托,骑个电动车吗?但是谁不想开车,记者怎么不去采访一下骑电动车和摩托车的农民工,谁不想开车,他们忙了一天难道不想坐在汽车上舒舒服服的开回去,吹着空调听着歌?我估计真的禁了,怕是以后物价暴涨吧,路上的成本增加,以后估计你家里的桶装水都要翻倍卖了吧。以后你家装修,工人们开着小车来装修,怕是装一套房子成本增加不少吧。就算这一切都无所谓,怕是每天道路就会变成巨大的停车场了吧。我现在就在观察,每个小区每天都有很多没有开出来的汽车,即使不限号也没开出来的车,如果都上路,估计交通早就瘫痪了吧。


      有人要说了,可以选择公共交通,那么,公共交通是否真的方便喃?出行的成本是否真的很低喃?如果你买得起市中心的房子,这些都不是问题,可惜我们这些买在绕城外的房子,我如果坐公交,早上出门,走10分钟到公交站,然后坐公交,8字开头的公交不能刷卡,最便宜的方式到公司4元钱,每天八元钱,但是路上基本上是1小时50分钟(来回就是3小时40分钟),如果想快一点,坐有人售票的大巴,转地铁,再转公交,每天基本上18元左右,时间最快也在1小时20分钟(来回2小时40分钟),如果骑电动车(也就是所谓的超标电动车)要骑55分钟,摩托车40分钟,汽车1个半小时(要是每天开的话,估计超过一半的工资全是油费和停车费了),像我们这种跑业务的,每天公司规定至少每天跑五个客户,试问,你们会选择什么样的交通工具。有一次,一个交警说的,你这种情况应该骑自行车,是的,没错,我骑了一个月,我去客户处,满身的汗味,如果换成我来拜访你,你要我进门吗?


      个人认为既然是合法的交通工具,就一定有存在的道理,交管部门应该讨论如何加强管理,而不是简单粗暴的一刀切,要一刀切的话,按照统计,每年汽车车祸那么多,死亡率那么高,是不是汽车都该禁了喃?30年前,我在成都,咋就没听说过几次骑自行车撞死人的喃?


      有一次在路上遇到一起交通事故,事故中的开车的一方给交警说,该整这些骑车的,乱骑,就该像深圳的摩托车一样直接禁止了,我当时就毛了,好像每个骑车的都会乱来一样,好像每个开车的都遵纪守法一样,应该整治的是违法的人,而不是交通工具,电动车、摩托车没人骑,自己就会跑吗?自己就会违章吗?开车的要是都遵纪守法,装那么多电子眼干啥子喃?追根到底,还是因为驾驶者的问题,如果交警都不管了,电子眼全部关了,开车的违法数量不见得低吧,说不定比骑车的还多吧!根源在于依法管理没跟上,如果交警不管了放任自流、任其发展等到事故高了,然后再说汽车肿么肿么样,禁了嘛,可能不嘛。如果加大电动车和摩托车的管理力度,无证驾驶摩托车依法该拘留就拘留,无合法号牌的该扣车就扣车,试问还有那么多人敢乱骑的吗?


      再来说一下我朋友的经历,交警以没有“入城证”为由,对朋友进行了处罚,但是开具的处罚单又是“违反机动车禁令标志”,我想问了到底是违反了什么?朋友不服,到交警队,后面解释又是违反了《成都市摩托车管理规定》,我就好奇了,明明违反的是《成都市摩托车管理规定》,或者违反的是无入城证进入中心城区,为什么开具的依据会变成违反禁令标志,这就好比你杀了人,法院判你强奸罪一样,后来有警官告诉我朋友,三环外都有禁令标志,我更郁闷了,我朋友家在二环以内,上班在市中心,他又没骑出三环再骑进来何来违反禁令标志,我朋友当时就问警官,还不如把禁令标志立在重庆,立在北京去,写一个成都禁止摩托车进入,反正不管你看没看见,我们立有标志。你确实违反了,这简直就是强盗逻辑。


       当初交警说如果的确因为需要进入城区,可以去办理一个入城证,我朋友到车管所去咨询,车管所根本就不予办理,时隔两年,依然回答不能办理,只是晓得川AA是入城证,那么这些牌照的主人都是哪些喃?我们完全不得而知,只看到这些牌照的主人大多是摩的,各种市场拉货送货的,既然不予办理,又何来处罚一说,另外,交警出具的《成都市摩托车管理规定》明确规定,2012年6月1日开始,入城证办理放宽至150CC(含)以下,为何别人买的新车出厂149CC去过户入城证确办不到,搞不懂了,或许我了解不清,哪位到车管所办理过入城证的请告知我一下流程,可能很多摩友都想办理吧。


      按照道法,拥有路权的摩托车具有上路行驶的权利,请问,现在养路费在汽油里面,加同样价格的汽油,按照流程办理合法的牌照,合法的行驶证,有效期以内的交强险,五路一桥费,驾驶人拥有驾驶证,为何就没有了中心城区的路权。
再看看这个新闻  http://sichuan.scol.com.cn/ttxw/content/2014-08/17/content_8446153.htm?node=888
大功率摩托车什么2档就上160码,那大功率汽车喃,兰博基尼,保时捷,好像自动挡不用换挡都可以上200码吧,这些豪车也有改装了的,是不是也是涉嫌非法改装喃?是不是应该也禁止进入喃?虽然我没得大功率的摩托车,但是我觉得这样说是带有偏见性和歧视性的,作为执法者在面对公众的时候应该多用法律语言,而不是主观的善断。这样说是误导公众,“妖魔化”某种合法的交通工具。


      我个人是比较支持电动车上牌管理,其实现在的天网和电子眼能够很清楚的拍清牌照,我们小区的监控都清楚得不得了,更何况交警用的应该更高级,加大对这些骑车者的管理力度才是真的根本所在,仅对这些车辆管理,这些人即使不骑车,开车也必将违反道法。原因很简单,不骑车的人一样有很多违反道法的,中国式过马路不就是说的这些走路的吗?所有的根源在于这些人,如何加大对这些人的管控力度,才是症结所在,管理者们应该更多的考虑如何加大管理力度,真要一刀切,走路的闯红灯是不是应该把脚砍了嘛,因为你的脚要带你违法,要带你闯红灯,或者因为你闯红灯,终身不准你出门了嘛,依法科学的管理才是解决一切问题的关键。


      以上仅是个人观点,可能不懂法律,求懂法的科普一下,觉得有道理就点赞,转发,觉得我哪儿写错了,请联系作者。

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wxhu

评论于2015-07-04 22:50:11
开始就从广东开始的,就因为一个国家退休高管被飞车抢夺摔了一跤好像有点严重,就开始禁摩了。。 - 回复该评论

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大城小我

评论于2015-07-04 23:19:27
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评论于2015-07-03 21:13:54
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